Circuit d'interprétation du Guilvinec - L'histoire du port

Si le métier de marin-pêcheur est l'activité la plus connue dans les ports, de nombreux métiers liés à la mer, souvent méconnus, se développent à quai.

Le pont a été construit seulement en octobre 1951. il est alors devenu l'un des emblèmes du partenariat entre les deux communes du Guilvinec et de Léchiagat, les reliant autour d'un unique port.

À partir des années 1860 jusqu'au début du XXème siècle, pas moins de huit usines se sont implantées au Guilvinec.

Pendant la saison du maquereau de mars à septembre, la population s’accroissait grâce à l'arrivée de pêcheurs douarnenistes et concarnois. Les marins travaillait 6 jours sur 7 au début puis 5 jours sur 7 ensuite grâce à la modernisation des machines. En journée, ils s'occupaient de l'entretien des bateaux et des filets.

En 1885, une grande épidémie de choléra toucha la ville du Guilvinec. Elle causa 72 morts en quelques mois.

en 1840, 70 habitants résidaient au Guilvinec. Le hameau dépendait de Plomeur. Suite à l'essor économique engendré par l'installation des conserveries, le petit village de pêcheurs atteignait 2000 habitants en 1880 et devint une commune indépendante.

Il faut s'imaginer qu'avant 1869 le port ne possédait ni phare ni sémaphore. Les marins devaient être très attentifs au retour de pêche. La construction du grand phare en entre 1869 et 1870, a facilité grandement le retour de pêche.

Dès 1863, environ 200 chaloupes venaient au port du Guilvinec vendre la pêche de la nuit. Le débarcadère, appelé Kal Kozh, menait directement sur la place de vente de poissons, sur les rochers.